datos ADAC
Roberto Klatt
Según las estadísticas de averías del ADAC en Alemania, los coches eléctricos tienen problemas con casi la mitad de frecuencia que los motores de combustión.
Múnich (Alemania). Los críticos de la electromovilidad suelen argumentar que los coches eléctricos tienen muy poca autonomía y son muy propensos a sufrir averías. Las estadísticas actuales de averías del Club Automovilístico Alemán eV (ADAC) muestran que los coches eléctricos en Alemania son mucho más fiables que los coches con motores de gasolina y diésel. Según las estadísticas de averías, ADAC contribuyó a un total de 3,7 millones de averías en 2025.
De este modo, el club automovilístico más grande de Europa dispone de una gran base de datos con la que se puede comparar fácilmente la fiabilidad de diferentes tipos de conducción. El análisis actual incluye 158 modelos de coches de 27 fabricantes para los que el ADAC ha calculado el llamado índice de fallos. La tasa de fallas indica la frecuencia con la que ocurrió una falla por cada 1000 automóviles. En 2025, el valor en Alemania era significativamente menor para los coches eléctricos (6,5) que para los motores de combustión de la misma edad (12,5).
«La razón es que en un coche eléctrico hay muchas menos piezas de desgaste. Las causas típicas de fallo en los motores de combustión incluyen elementos del sistema de propulsión o del sistema de combustible».
Batería de 12 V defectuosa
Según el ADAC, la mayoría de averías tanto en coches eléctricos como en motores de combustión se producen por un defecto en la batería de 12V.
«Casi la mitad de todos los casos son causados por esto».
Los datos también muestran que el riesgo de avería aumenta significativamente con la edad del vehículo. Los coches que se averiaron en 2025 tenían una media de 14 años.
«En 2015, un vehículo de diez años todavía tenía una probabilidad de avería del 6,5%, en 2025 era sólo del 3,1%».
Según el ADAC, el Tesla Model 3 y el BMW i3, así como el BMW X2 y el Mini, son especialmente fiables. Sin embargo, los problemas técnicos ocurrieron a menudo con el Toyota C-HR, RAV4, Yaris y Corolla, así como con el Hyundai IONIQ 5 eléctrico.
Fuentes:
Estadísticas de distribución de Club General del Automóvil Alemán eV (ADAC)
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