Movilidad y futuro: 40 años de innovación: el hito de un neumático de alto rendimiento

(TRD/BNP) Desde su introducción en 1985, el neumático deportivo por excelencia se ha establecido como un neumático con un rendimiento líder gracias al desarrollo continuo e innovación: P cero. Originalmente desarrollado para Lancia Delta S4 Road, que en ese momento definió los estándares tecnológicos, se convirtió en la opción favorita por los prestigiosos fabricantes de automóviles. Entre los famosos modelos equipados con este neumático, se incluyen autos legendarios como Ferrari F40, 512 Testarossa y LaFerrari, Lamborghini Countach, Diablo, Murciélago y Aventador, así como varias versiones de Porsche 911, Cayenne y Macan.

Incluso hoy en día, los neumáticos de esta serie continúan definiendo el estándar para los neumáticos de carretera de alto rendimiento, como se confirmó repetidamente las pruebas comparativas de las principales revistas de automóviles. Además, se establecieron como líderes en innovación. Un ejemplo de esto es el paquete elegido para vehículos eléctricos e híbridos enchufables, introducido en 2019 y rápidamente se convirtió en el estándar del sector. Esto se siguió en 2023 con p cero y, el primer neumático de alto rendimiento con al menos el 55% de los materiales orgánicos y reciclados, que recibieron la codiciada evaluación «Triple A» de la etiqueta de neumáticos europeos.

En Motorsport, de donde proviene originalmente, el neumático continúa representando el rendimiento máximo: desde la fórmula 1 hasta las otras categorías de carreras. Su nombre aparece por primera vez en 1985 con el debut del Lancia Delta S4 Strada. Esta gama de modelos desarrollados a partir de las tecnologías aplicadas a los autos de rally del Grupo B era desarrollar un neumático que pudiera ofrecer un rendimiento excepcional. Esto condujo a una revolución en el sector de los neumáticos y la creación de la categoría UHP (ultra alta rendimiento).

En la década de 1980, los turbocompresores y los compresores aumentaron el rendimiento de los autos deportivos a niveles primero inalcanzables. Sin la conducción de ayudas electrónicas actuales, la adherencia, la estabilidad y la seguridad dependían cruciales de los neumáticos. La experiencia obtenida por Pirelli con el P7 en el camino y en la pista abrió la carretera. Un episodio notable mostró las habilidades de la nueva P Cero: en el Rally de San Remo, el escenario guiado de Miki Biasion en el escenario en los estiramientos de la carretera utilizando neumáticos estándar aún no está disponible para el público. Trabajaron tan bien que los dejó en el auto en un escenario muy húmedo y ganó esa etapa, dejando a sus competidores de regreso.

El neumático no solo fue un pionero en el segmento de UHP, sino que también comenzó la estrategia de ajuste perfecto de Pirelli. Este concepto es simple pero innovador: combinar las tres propiedades más importantes de un neumático de carreras en un solo perfil. El hombro interno con surcos similares a los de los neumáticos de lluvia aseguró la adhesión al húmedo. El hombro externo, inspirado en neumáticos resbaladizos, proporcionó tracción en el fondo seco. El área de la banda de rodadura ha adoptado elementos de neumáticos intermedios, creando un equilibrio entre los extremos. Esta combinación inteligente ha sido innovadora y ha roto los límites anteriores del diseño de neumáticos. En los próximos meses, Pirelli presentará la quinta generación, que continuará con la tradición de la innovación tecnológica.

Servicio de prensa de TRD