Paso a paso, la aerolínea de bandera alemana Lufthansa lucha por salir del valle de las lágrimas. La aerolínea, gravemente afectada por la crisis de la corona, sorprendentemente ha decidido comprar diez nuevos aviones de largo recorrido que ahorran queroseno en medio de la mayor crisis de la historia de la compañía. Cinco para cada uno de los tipos de Boeing 787-9 y Airbus A350-900. Están listos para reemplazar los jets de cuatro motores de la familia Airbus A340 y el Airbus A380, que probablemente permanecerán al margen durante mucho tiempo.
Lufthansa elige jets de cuatro motores
Si bien los cinco A350 pedidos adicionalmente solo se unirán a la flota de Lufthansa en 2027 y 2028 y aumentarán el número de pedidos de este tipo a un total de 45 aviones, los Boeing «Dreamliners» estarán disponibles mucho antes. Se espera que los primeros aviones vuelen para Lufthansa el próximo invierno. Otros seguirán en la primera mitad de 2022. Hasta la fecha, Lufthansa también ha pedido un total de 45 aviones Boeing 787-9 y Boeing 777-9.
Lufthansa consigue aviones Boeing antes de lo previsto. Porque algunas aerolíneas han pospuesto recientemente la entrega de aviones con pedidos firmes debido a las restricciones de viaje en la crisis de Corona. Luego, Lufthansa mantuvo conversaciones con Boeing y encontró la oportunidad de comprar cinco aviones 787-9 ya producidos, según un comunicado de prensa. A mediados de la década actual, Lufthansa tiene la intención de reducir la proporción de aviones cuatrimotores en la flota de largo recorrido por debajo del 15%. Antes de la crisis de la Corona, el porcentaje rondaba el 50%.
Al mismo tiempo, continúa la modernización de la flota de corto y medio radio. En el año en curso, la aerolínea tiene previsto poner en servicio una media de cada mes un nuevo avión de la familia Airbus A320neo con el logotipo de la grúa en la cola. La entrega de 107 aviones adicionales de la familia Airbus A320neo está firmemente programada para 2027.
AeroShark: tecnología Sharkskin para flotas de carga
Y Lufthansa también está preparando su flota para el futuro en otras áreas. A partir de 2022, todos los cargueros Boeing 777 de Lufthansa Cargo estarán equipados con un nuevo tipo de tecnología de superficie. Fue desarrollado por Lufthansa Technik y BASF. Después de las exitosas pruebas de laboratorio y más de 1.500 horas de vuelo en un Boeing 747-400 (D-ABTK) que se han probado y probado en servicio regular, el resultado es claro. Al reducir la resistencia por fricción de la aeronave en el aire, se asegura una mejor eficiencia de combustible.
«AeroShark», como se llama la nueva tecnología, es una película de superficie de última generación. En resumen, se basa en la estructura sutil de la piel de tiburón. La estructura de la superficie, que consta de unas nervaduras de aproximadamente 50 micrómetros, las denominadas nervaduras, imita las propiedades de la piel de tiburón. De esta forma, optimiza la aerodinámica en los puntos relevantes para el flujo de la aeronave. Con un vistazo a los diez Boeing 777F de Lufthansa Cargo, la aerolínea espera ahorros anuales de aproximadamente 3.700 toneladas de queroseno. Convertido, es posible un ahorro de 11.700 toneladas de emisiones de CO2. Las emisiones anuales de CO2 ahorradas, extrapoladas a toda la flota de Lufthansa Cargo, corresponden a 49 vuelos de carga individuales desde Frankfurt a Shanghai, según Lufthansa.
Desarrollar AeroShark no fue nada fácil. Porque cuando se usa en el tráfico aéreo, las superficies externas están expuestas a una fuerte radiación UV y fluctuaciones de temperatura y presión a grandes alturas. Es por eso que BASF se centró en la resiliencia extrema y la resistencia a la intemperie durante el desarrollo. Lufthansa Technik y BASF tienen la intención de desarrollar continuamente nuevas tecnologías en la dirección de más tipos de aviones e incluso áreas más grandes.
