Automóviles y tráfico: los automóviles a gas natural propulsados ​​por metano corren el riesgo de sufrir una pérdida económica total

Del servicio de prensa de TRD

(TRD/MID) Según la Autoridad Federal de Transportes por Carretera, por las carreteras alemanas circulan algo más de 77.000 vehículos propulsados ​​por gas natural. Sin embargo, con el paso de los años, la demanda de automóviles propulsados ​​por gas natural comprimido (GNC) se ha desplomado. Actualmente no hay autos nuevos disponibles con esta unidad.

Desde 2016, el número de estaciones de servicio de metano también ha ido disminuyendo constantemente. A principios de 2024, en Alemania había alrededor de 700. Los propietarios de un coche propulsado por metano tienen cada vez menos opciones para repostar y, en ocasiones, tienen que hacer largos desvíos para llegar a la gasolinera más cercana.

Lo que empeora las cosas es que cada vez es más difícil encontrar piezas de repuesto. Los depósitos de los vehículos a gas natural normalmente deben cambiarse después de 20 años como máximo y, en algunos casos, incluso antes. «El hecho de que los repuestos sean caros o ya no estén disponibles, puede provocar una pérdida económica total», advierte Florian Hördegen, jefe de tecnología de vehículos del centro tecnológico ADAC en Landsberg. Incluso los tanques de repuesto usados ​​y baratos de otros países generalmente no se aceptan en este país porque no tienen permiso.

Alternativamente, se debería comprobar si el vehículo se puede adaptar para funcionar con gasolina pura. Esto es posible con los llamados modelos de metano bivalente, siempre que en la licencia de funcionamiento se indique el funcionamiento solo con gasolina y se controlen las emisiones. El club recomienda pedir a una de las organizaciones de inspección que aclare qué piezas deben retirarse para obtener la autorización según el artículo 21 del StVZO. Así al menos podrías seguir conduciendo con el depósito de gasolina (más pequeño).

ADAC espera mantener, al menos a medio plazo, una amplia red de estaciones de servicio de metano y el suministro de repuestos. Esto sería deseable no sólo en términos de protección del consumidor, sino también de protección del clima: en el Ecotest, que evalúa los automóviles en función de su impacto medioambiental, los modelos con motor de gas natural superan regularmente a sus competidores de gasolina y diésel. En términos de equilibrio de CO2, en algunos casos son tan eficientes como los coches eléctricos. Esto se debe principalmente a la adición de biometano, producido por la fermentación de estiércol, residuos de alimentos y materias primas renovables como el maíz y la hierba.

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