Ahora que el verano realmente está cobrando velocidad y la incidencia está cayendo en picado, se hacen dos preguntas una y otra vez con mucho potencial de controversia: 1. «¿Ya vacunado?» 2. «¿Ya has reservado unas vacaciones?» Muchos grupos profesionales en Berlín fueron reclasificados como grupo prioritario 3 a principios de mayo. Además de los profesores, también se incluyeron periodistas. Se puede discutir la importancia de la clasificación. Pero estaba la clasificación del Senado de Berlín. Así que traté de programar una cita en el centro de vacunación con anticipación. Tuve suerte y no tuve ninguna mala conciencia.
En cuanto a la segunda pregunta, es más difícil tener la conciencia tranquila: vámonos de vacaciones. Yo y mi familia. En España. Aunque sé que volar es malo para el clima. Aunque sé que no todos podemos seguir con nuestro estilo de vida. Y aunque mi esposa y yo habíamos decidido no volar más a Europa.
En mi defensa puedo decir lo siguiente: mi suegro vive en España. Y como no puede viajar solo, debemos acudir a él. Como nuestros días de vacaciones son limitados, hemos decidido no hacer un viaje de un día en tren y avión.
En »Storks Spezialfutter«, el periodista medioambiental Ralf Stork llega al fondo de estas preguntas una vez al mes.
Pero lo cierto es que el dinero también influyó. Cuatro billetes de tren regulares desde Berlín al sur de España, ida y vuelta, cuestan alrededor de 2000 euros. Tienes que cambiar de tren de cuatro a siete veces, pasar ocho horas en Barcelona en medio de la noche y viajar al menos 32 horas. En nuestra conexión de vuelo, tenemos que cambiar de tren una vez, estamos en la carretera durante seis horas y pagamos alrededor de 1000 euros. Es difícil decir que sí a un viaje en tren alegre. Si el reparto de premios se realiza al revés, inmediatamente. Si los precios fueran más o menos comparables, tal vez.
Si los precios de los boletos para trenes y aviones no cambian rápidamente, muchas personas permanecerán en aerolíneas de bajo costo que dañan el clima durante mucho, mucho tiempo.
Ciertamente, hay formas de dirigir el flujo de tráfico. En cualquier caso, la subvención funciona bastante bien para el tráfico aéreo: según un acuerdo internacional de 1944 (!), El tráfico aéreo está exento del impuesto al queroseno. Las compañías ferroviarias, por otro lado, tienen que pagar impuestos y tarifas por la electricidad, que es mucho menos dañina para el clima en la mezcla. No se cobra IVA en vuelos internacionales. Para viajes en tren al extranjero, se cobra un 7% de IVA para la ruta alemana.
