producción industrial
Roberto Clatt
Producción de e-combustibles a escala industrial
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Algunas áreas de movilidad son difíciles de electrificar. Por lo tanto, DLR está investigando cómo se pueden producir combustibles líquidos basados en electricidad (combustibles electrónicos) a escala industrial.
Leuna (Alemania). La Unión Europea (UE) prohibió la matriculación de vehículos nuevos con motores de combustión interna desde 2035. Sin embargo, gracias a la intervención del gobierno alemán, los automóviles con motores de combustión interna aún pueden matricularse si funcionan completamente con combustible electrónico. Por lo tanto, el grupo automotriz Porsche ya invirtió en una planta piloto de producción de combustibles electrónicos en Chile.
Los combustibles electrónicos se crean mediante el uso de electricidad que convierte el agua y el dióxido de carbono en un combustible. Si la electricidad utilizada para este proceso proviene de fuentes renovables, la cantidad de CO₂ emitida durante la combustión de los combustibles electrónicos corresponde a la cantidad secuestrada durante la producción.
Fuentes de energía para la aviación y la navegación
Sin embargo, un estudio realizado por el Instituto Fraunhofer para la Investigación de Sistemas e Innovación (ISI) mostró recientemente que los combustibles electrónicos no son adecuados para un uso extensivo en automóviles y camiones. Los autores critican principalmente el consumo de energía desproporcionadamente alto y el cuestionable equilibrio ecológico. Investigadores del Centro Aeroespacial Alemán e. V. (DLR) Soy de la opinión de que algunas áreas de movilidad también necesitarán fuentes de energía líquida en el futuro. La aviación y el transporte marítimo en particular son difíciles de electrificar.
Producción industrial de e-combustibles
Por lo tanto, el DLR tiene previsto realizar investigaciones específicas sobre la producción industrial de estos combustibles. Leuna en Sajonia-Anhalt fue seleccionada como ubicación después de evaluar alrededor de 60 ubicaciones potenciales. En colaboración con socios industriales e instituciones científicas, DLR tiene como objetivo construir una instalación de producción en el parque químico de Leuna a partir de enero de 2024 para investigar y probar tecnologías y métodos a gran escala necesarios para la producción de combustibles electrónicos.
La planta planificada, también conocida como plataforma Power-to-Liquid (PtL), constará de dos líneas de producción interconectadas: en la línea de investigación, DLR planea probar nuevas tecnologías y procesos junto con la ciencia y la industria. Para este propósito, se deben realizar análisis científicos completos y se deben optimizar los componentes individuales. La sección de demostración consta de una planta semi-industrial diseñada para producir hasta 10.000 toneladas de combustibles eléctricos por año. En general, según DLR, este proyecto representaría la instalación de investigación más grande del mundo para combustibles basados en electricidad.
Mejor equilibrio medioambiental gracias a los e-combustibles
Además de la función de reemplazar la gasolina fósil y el diésel y, por lo tanto, reducir las emisiones de CO₂, DLR ve otras ventajas en los combustibles electrónicos. Podrían tener el potencial de reducir las llamadas emisiones que no son de CO₂, como los óxidos de nitrógeno, las partículas de hollín o el vapor de agua en las estelas. En la aviación, estos efectos son aproximadamente el doble de graves que los efectos climáticos del CO₂ liberado. El llamado «diseño de combustible», es decir, la composición química de estos combustibles, podría mejorar su combustión para no producir hollín ni partículas. Los científicos de DLR quieren trabajar en esta optimización en Leuna.
