240 megavatios hora
Roberto Clatt
La empresa japonesa PowerX ha diseñado un buque cisterna que funciona con baterías que, al igual que un petrolero, está destinado a transportar grandes cantidades de energía a través de los océanos.
Tokio, Japón). La generación de electricidad a partir de energía eólica y solar no es igualmente eficiente en todas las regiones del mundo. Por lo tanto, es necesario crear tecnologías con las que la electricidad pueda ser transportada desde el lugar de producción hasta el consumidor. La empresa japonesa PowerX ha diseñado un buque cisterna batería de 140 metros de eslora que, al igual que un petrolero, está destinado a transportar grandes cantidades de energía a través de los océanos del mundo.
El Tanker X presentado por PowerX es un modelo experimental diseñado para almacenar hasta 240 megavatios hora de energía. Sin embargo, la distancia de despliegue real de este modelo sigue siendo limitada. Hasta ahora, el uso ha sido fructífero hasta por kilometraje.
Se necesita una mejor tecnología de baterías
Los avances en la tecnología de baterías podrían dar lugar a una gama más amplia de camiones cisterna eléctricos en el futuro. Sin embargo, Tanker X primero debe demostrar sus capacidades. La finalización de este modelo innovador está prevista para 2025, con las primeras pruebas globales previstas para el año siguiente.
Varios petroleros planeados
Según New Atlas, Tanker X es solo un ejemplo de una flota de buques de almacenamiento de energía diseñados para adaptarse a diferentes tamaños y propósitos. El modelo superior de la serie ofrece una impresionante capacidad de almacenamiento de dos gigavatios hora.
Usando un cálculo hipotético, muestran que un buque de transporte de electricidad del tamaño de Tanker X podría transmitir alrededor de 4.190 gigavatios-hora de energía por año desde Hokkaido a Aomori, una distancia de unos 100 kilómetros. El costo de este transporte sería de aproximadamente $0.17 por kilovatio-hora. En comparación, el precio medio de la electricidad en Japón es de 0,25 dólares por kilovatio hora.
Alternativa a los cables submarinos en regiones problemáticas
PowerX explica que el camión cisterna de batería es una alternativa a los cables submarinos en regiones conflictivas. En este contexto, la empresa señala que Japón está rodeado de océanos profundos y también es propenso a los terremotos. Por lo tanto, los cables de alimentación solo pueden tenderse con gran esfuerzo.
Otra de las ventajas de transportar la electricidad por barco es que no hay más interrupciones, como las que se producirían si se estropeara un cable submarino. Además, se requeriría una infraestructura compleja y costosa, como subestaciones y conexiones de alto voltaje, para tender los cables.
