Autonomía 3.000 kilómetros
Roberto Klatt
Presentación del avión eléctrico.
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CATL, el mayor fabricante de baterías para coches eléctricos, también está trabajando en aviones eléctricos. Se espera que un avión de pasajeros con baterías llegue al mercado a partir de 2028.
Ningdé (China). La empresa china Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) es el mayor productor de baterías para automóviles eléctricos y actualmente tiene una cuota de mercado de más de un tercio (37%). En 2023, la empresa presentó la llamada batería de condensado con una densidad energética de 500 Wh/kg. Esto es aproximadamente el doble que el de las baterías de iones de litio, instaladas en la mayoría de los coches eléctricos. Las nuevas baterías CATL no sólo se instalarán en coches eléctricos, sino también en aviones tras una mayor optimización de la seguridad y el peso.
Luego, CATL estableció un departamento de aviación separado y comenzó a cooperar con la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC), de propiedad estatal. Ahora CATL ha anunciado que las recientes pruebas de vuelo con un avión eléctrico de cuatro toneladas se han completado con éxito.
Casi no se conocen detalles técnicos.
Hasta el momento, las dos compañías casi no han publicado detalles técnicos sobre el avión. Lo único que sabemos es que el propulsor consta únicamente de un motor eléctrico y baterías. Sin embargo, se desconocen la altitud y velocidad alcanzadas y las dimensiones de la aeronave.
Madurez del mercado para 2028
Según un informe de ChinaDaily, CATL pretende lanzar un avión comercial de pasajeros de ocho toneladas a más tardar en 2028. Es aproximadamente el tamaño del Learjet 70/75, que ahora puede transportar personas. Se espera que la autonomía esté entre 2.000 y 3.000 kilómetros, significativamente mayor que la de los aviones eléctricos de la competencia. Por ejemplo, el concepto Elysian E9X, también todavía en desarrollo, tendría una autonomía de «sólo» 1.000 kilómetros.
