De 0,96 a 100 km/h
Roberto Klatt
El coche eléctrico de ETH Zurich establece un récord de aceleración
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Un coche eléctrico de la ETH Zurich ha superado con creces el anterior récord mundial de aceleración de 0 a 100 km/h.
Zurich, Suiza). Los estudiantes de la Universidad Técnica de Múnich (TU Munich) establecieron recientemente un nuevo récord de autonomía con su coche eléctrico muc023, recorriendo 2.573,79 kilómetros con una sola carga de batería (15,5 kWh). Los estudiantes del Instituto Federal de Tecnología de Zúrich (ETH Zurich) también trabajan en un coche eléctrico. La atención no se centra aquí en la máxima eficiencia, sino en la mayor aceleración posible.
La Asociación Académica de Automovilismo de Zúrich (AMZ) ha conseguido establecer un nuevo récord mundial de aceleración de un coche eléctrico. El prototipo “Mythen” alcanzó los 100 km/h en sólo 0,965 segundos. Esto corresponde a una distancia de aceleración de sólo 12,3 metros. De este modo se superó claramente el récord de la Universidad de Stuttgart de 1.461 segundos.
Alto rendimiento y bajo peso
El récord fue posible combinando un alto rendimiento con un peso mínimo. Los motores de cuatro ruedas tienen una potencia total de 240 kW (326 CV). El vehículo en sí pesa 140 kg y el peso total fue de sólo 180 kg gracias al conductor ligero. También estaban disponibles neumáticos lisos con calefacción y tracción total.
Sin embargo, esto no fue suficiente para alcanzar la alta aceleración. La presión de contacto limitada provocaría que los neumáticos patinaran o el control de tracción reduciría la potencia del motor. En lugar de confiar en las grandes alas utilizadas en vehículos anteriores que batieron récords, los estudiantes de ETH Zurich utilizaron una tecnología diferente.
Un ventilador empuja el coche al suelo.
En cambio, el coche récord “Mythen” utilizó un ventilador para aumentar la presión de contacto del coche sobre la superficie de la carretera. La combinación del peso del vehículo y la presión de contacto generada supone una carga sobre los cuatro neumáticos lisos de aproximadamente 380 kg. Según Dario Messerli, quien diseñó la aerodinámica, esto permite que el vehículo eléctrico se conecte de manera efectiva a la superficie de asfalto.
«Nuestro objetivo declarado no era sólo mejorar marginalmente el récord de tiempo existente, sino lograr un aumento significativo en el rendimiento».
Según Yann Bernard, responsable de motores, los propios estudiantes desarrollaron o adaptaron todos los componentes del coche eléctrico.
“Trabajar en el proyecto junto con mis estudios fue muy intenso. Sin embargo, fue muy divertido encontrar continuamente nuevas soluciones con mis colegas y poner en práctica lo que había aprendido teóricamente durante mis estudios. Y, por supuesto, participar en un récord mundial es una experiencia absolutamente única».
