Alemania puede ahorrar miles de millones en la transición energética gracias a los coches eléctricos

Los coches eléctricos pueden reducir significativamente los costes de la transición energética si sus baterías se utilizan como almacenamiento temporal de electricidad procedente de fuentes de energía renovables. Los propietarios de automóviles podrían ahorrar cientos de euros al año gracias a la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G).

Berlín (Alemania). En Alemania, las energías renovables alcanzaron recientemente un nuevo récord en la producción pública neta de electricidad. Sin embargo, para poder convertir toda la producción eléctrica en energía solar, eólica e hidroeléctrica, la red eléctrica requiere grandes sistemas de almacenamiento de energía, que actualmente apenas se encuentran disponibles en Alemania. Un nuevo estudio realizado por Transport & Environment (T&E) en colaboración con el Instituto Fraunhofer de Investigación de Sistemas e Innovación (Fraunhofer ISI) y el Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar ISE (Fraunhofer ISE) muestra ahora que los coches eléctricos pueden ayudar a reducir los costes de la transición energética.

Por tanto, los coches eléctricos podrían integrarse en la red eléctrica como almacenamiento de energía si tuvieran opciones de carga bidireccional. Durante los períodos de exceso de suministro de electricidad, las baterías lo absorberían y lo devolverían a la red eléctrica durante los períodos de alta demanda. Sólo en Alemania, la tecnología denominada Vehicle-to-Grid (V2G) podría ahorrar alrededor de 8.400 millones de euros al año hasta 2040. En toda la Unión Europea (UE), el potencial de ahorro es de 22.000 millones de euros al año. Esto corresponde a una reducción de los costes de construcción y funcionamiento del sistema energético de aproximadamente un 8%.

Más electricidad procedente de fuentes de energía renovables

Según los autores del estudio, el alto potencial de ahorro se debe a que los coches eléctricos con V2G permiten utilizar más electricidad procedente de fuentes de energía renovables que, según un estudio del Fraunhofer ISE, son significativamente más baratas que el carbón, el gas y la energía nuclear. La necesidad de baterías estacionarias podría disminuir drásticamente para 2040 (-92%) debido al uso de automóviles eléctricos como almacenamiento de electricidad, y el rendimiento de los sistemas solares podría aumentar significativamente con almacenamiento de electricidad adicional (+40%). Sólo los coches eléctricos ya matriculados en Alemania tienen suficiente capacidad de batería para satisfacer el 6% de las necesidades totales de electricidad de la UE.

“Los vehículos eléctricos descarbonizan el transporte por carretera, pero aportan otros beneficios a nuestra economía y a nuestro sistema energético que es necesario aprovechar. La carga bidireccional nos proporcionará baterías sobre ruedas de forma gratuita. Esto también reduce la presión para construir almacenamiento de energía para el exceso de energía eólica y solar”.

Alto potencial de ahorro para los propietarios de coches eléctricos

Los cálculos de T&E muestran que los propietarios de automóviles eléctricos podrían reducir significativamente los costos de electricidad (-45%) mediante la carga bidireccional. Dependiendo del tamaño de la batería del coche eléctrico, de la ubicación y de las necesidades eléctricas del hogar, el potencial de ahorro es de hasta 727 euros al mes. Las familias que tienen su propio sistema solar pueden ahorrar mucho gracias a V2G. Los científicos también explican que la carga bidireccional puede aumentar la vida útil de las baterías (+9%) porque la tecnología mantiene el coche eléctrico en un estado óptimo de carga.

En Alemania, sin embargo, el V2C aún no ha podido aprovechar todo su potencial, entre otras cosas porque los modelos de distintos fabricantes suelen tener problemas de compatibilidad con las respectivas estaciones de carga.

«V2G sólo podrá establecerse si las condiciones marco lo permiten. Los formuladores de políticas pueden aprovechar el potencial de esta tecnología eliminando rápidamente las barreras para implementar la carga bidireccional. Sería una victoria para los consumidores y el medio ambiente y un paso adelante en la consecución de los objetivos climáticos».