Primero la pandemia, luego el ataque de las tropas rusas a Ucrania: se pospuso nuevamente la construcción del navegador satelital europeo Galileo. En primer lugar, porque la agencia espacial ESA es rusa. Soyuz– El misil ya no se usa debido a las sanciones contra Rusia. Pero también el primer lanzamiento del nuevo vehículo de lanzamiento. Ariadna 6 se extiende más. Aunque existen los primeros servicios de Galileo, incluido un servicio de búsqueda y rescate, la constelación aún carece de varios satélites para el uso completo del sistema.
Esto pone en peligro los ambiciosos planes del Comisario de Mercado Interior, Thierry Breton. Quería presentar el nuevo Galileo 2.0 lo más rápido posible: más preciso, más rápido, más seguro, más caro, mucho mejor que el GPS americano. A principios del año pasado, Breton llevó adelante la segunda generación de Galileo para llevar los primeros satélites mejorados al espacio ya en 2024, aunque ni siquiera la constelación completa de la generación 1 está en órbita.
Satélite Galileo en Kourou: el año pasado se lanzaron dos satélites con cohetes «Soyuz», pero esto ya no es posible.
(Foto: P Baudion / ESA-CNES-Arianespace)
Porque el fabricante de Bremen OHB todavía está construyendo los últimos doce satélites de la primera generación. Sólo dos de ellos están en órbita. Otros dos se deben a Soyuz-Boicots bloqueados en el sitio de lanzamiento en Kourou / Guayana Francesa. Ahora se han devuelto al fabricante de OHB en Bremen, donde se pueden almacenar correctamente. Porque para su transporte ahora es el Ariadna 6 necesario, pero no despegará por primera vez hasta finales de 2023.
Se acerca Galileo 2.0.
De todos modos, a tiempo para un primer comienzo. galileo-2 satélites en 2024, estos son los dos futuros fabricantes Airbus y Thales Alenia Space (TAS). El año pasado recibieron de la Comisión el contrato para la construcción de seis satélites de la nueva generación Galileo. OHB no consiguió nada esta vez. El volumen total de los primeros doce nuevos satélites: 1.470 millones de euros. Por el dinero, las dos empresas deberían construir una central eléctrica real que sea fundamentalmente diferente de las anteriores. galileo-Satélites es diferente. Solo desde el exterior, el avión pesa alrededor de 2,3 toneladas y es considerablemente más pesado que los 730 kilos de la primera generación. Además de antenas más grandes y más controlables, el satélite también tiene innovaciones bajo el capó: relojes atómicos más precisos, baterías más grandes, generadores solares, amplificadores de señal adicionales, impulsores eléctricos, que afectan el peso.
La segunda generación de Galileo debería facilitar la conducción autónoma
Con todo, Galileo 2.0 debería ser más flexible, poder comunicarse entre satélites y así proporcionar a los usuarios una mayor precisión con señales más rápidas en sus teléfonos inteligentes y estar mejor protegidos de las señales de interferencia. “La segunda generación de satélites Galileo es más robusta, más fiable y más segura en tecnología de la información”, afirma la empresa franco-italiana TAS. Según las especificaciones de la Comisión, en el futuro debería ser posible una precisión de unos 20 centímetros en lugar del rango de metros, lo que es especialmente importante para la conducción autónoma. «La señal de posición definitivamente está mejorando para la conducción automática», dice Andreas Lindenthal, CEO de German Airbus Space Systems. Airbus también está trabajando en soluciones que también permitan determinar la ubicación en edificios. Por último, pero no menos importante, es necesario mejorar el aterrizaje automático de aeronaves en el sector de la aviación.
Airbus y Thales Alenia Space están construyendo los primeros doce satélites para la segunda generación de Galileo.
(Foto: Airbus)
Los servicios soberanos también deberían beneficiarse de un servicio especial: con Galileo 2.0, los bomberos y los servicios de emergencia deberían poder identificar exactamente dónde se encuentran. Esto también es importante para la búsqueda y el rescate, que se puede utilizar para localizar a las personas que han recibido una señal de socorro. En el futuro, también habrá un nuevo servicio de alerta de emergencia que puede alertar a los usuarios en las regiones afectadas a través de teléfonos inteligentes en caso de desastres o ataques inminentes.
Los doce nuevos satélites cuestan cerca de 1.500 millones de euros
Según Lindenthal, Airbus quiere construir el galileo-Uso de módulos satelitales que han demostrado su eficacia en satélites de telecomunicaciones. Dichos componentes abaratarían el sistema y están diseñados para una vida útil de 15 a 20 años. Se espera que la construcción de los satélites comience en la primavera en la planta de Airbus en Friedrichshafen. Se emplearán unos 200 ingenieros aeroespaciales. La carga útil se instalará en la sucursal de Airbus Tesat en Backnang.
En cualquier caso, Airbus no debería dejar de garantizar que se pueda cumplir la fecha de inicio de 2024 de Breton para la segunda generación, dice Lindenthal. «Tenemos un volumen de pedidos de alrededor de 700 millones de euros para los dos satélites de desarrollo y cuatro de seguimiento, por lo que las réplicas serán más baratas». A modo de comparación: un satélite Galileo cuesta alrededor de 40 millones de euros. Airbus tiene experiencia con Galileo: la empresa predecesora Astrium también estuvo entre los cuatro primeros galileo-Construcción de satélites de primera generación, de los cuales tres continúan en servicio.
Según Thales Alenia Space, el volumen de pedidos asciende a 772 millones de euros y la construcción se realizará en varias localizaciones. El nuevo galileolos satélites «también fortalecerían la competitividad de la industria de la UE en el sector tecnológico, que es tan importante para la soberanía de la UE», según TAS. El grupo se beneficia del programa Galileo, entre otras cosas, por haber sido el contratista principal de la infraestructura terrestre de la primera generación de Galileo.
De los 28 satélites lanzados hasta la fecha, solo 23 están en pleno funcionamiento
Incluso si los productores entregan a tiempo, la pregunta sigue siendo hasta qué punto la transición a la segunda generación de Galileo puede llevarse a cabo tan rápido como había imaginado el comisario europeo Breton. La Comisión no se ha pronunciado al respecto, pero se ha oído desde Bruselas que la galileose lanzarán los satélites de segunda generación, “en cuanto Arianespace complete los lanzamientos con el nuevo Ariadna 6 Sin embargo, la agencia espacial ESA lo ve de otra manera. El objetivo principal es lograr primero la capacidad operativa total con la primera generación y solo luego comenzar a construir la segunda generación, dice Javier Benedicto, Director de Navegación de la ESA. Sin embargo, Galileo solo está en pleno funcionamiento «cuando dos o cuatro satélites adicionales (de la primera generación) están en órbita».
La empresa espacial de Bremen OHB ha construido un total de 32 satélites Galileo de primera generación.
(Foto: OHB)
El próximo anciano galileoDe acuerdo con el estado actual, los satélites probablemente no comenzarán antes de la primera mitad de 2024, porque el ario– Según la ESA, el primer vuelo está descartado. Sin embargo, puede haber una solución más rápida: los círculos de la Comisión se refieren a conversaciones con el proveedor de servicios de lanzamiento Arianespace para al menos reducir un poco la brecha de tiempo. Y ahora el gerente de la ESA, Benedicto, también habla de «opciones de inicio no europeas», una decisión que debería tomarse en la primera mitad del año. Esta opción de arranque podría ser la Halcón 9 de la compañía Space-X de Elon Musk, especialmente porque Esa también quiere usarlos para otras misiones. «Ariadna 6 es nuestra opción preferida «, asegura Benedicto. Sin embargo, pasará aún más tiempo antes de que la segunda generación esté realmente en uso: según Benedicto, tendrán que volar de cuatro a ocho nuevos satélites para esto.
De lo contrario, las cosas van como de costumbre para el proyecto europeo de mil millones de dólares, que de todos modos se ha retrasado durante años. De los 28 satélites lanzados hasta la fecha, solo 23 están en pleno funcionamiento. Dos están en órbitas equivocadas y otros tres están fuera de servicio, en parte debido a problemas con los relojes atómicos. La última interrupción dura desde finales de agosto. Según la agencia espacial ESA, actualmente se está estudiando un reloj atómico defectuoso en el satélite. Así, unos diez años después de los primeros lanzamientos de Galileo, la Comisión Europea aún no dispone de la constelación prevista de 30 satélites: ocho en tres órbitas cada uno a 23.200 kilómetros de altitud y seis satélites voladores de sustitución.
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