nivel 3
Roberto Clatt
- En Alemania es conducción autónoma hasta 130 km/h teóricamente permitido a partir del 1 de enero de 2023
- Sin embargo, las regulaciones y certificaciones aún deben pasar a la Normas de circulación por carretera adaptadas y certificadas por la Oficina Federal de Tráfico por Carretera (KBA). desear
- Lo necesario Nivel 3 (modo automático) solo apoyo hasta ahora dos modelos de mercedes
En Alemania, desde el 1 de enero de 2023, los coches autónomos pueden circular a velocidades de hasta 130 km/h. Hasta el momento, solo dos modelos tienen el nivel 3 requerido.
Berlín, Alemania). En el verano de 2022, el Foro Global para la Armonización de las Regulaciones Vehiculares de la Comisión Económica de las Naciones Unidas (CEPE) decidió elevar el límite de velocidad para la conducción autónoma a 130 km/h. Mientras tanto, más de 50 países, incluidos los estados miembros de la Unión Europea (UE), han aceptado la adaptación.
Teóricamente, desde el 1 de enero de 2023, los automóviles autónomos en Alemania pueden viajar a velocidades de hasta 130 km/h. Sin embargo, en la práctica, el límite de velocidad sigue estando en km/h porque las normas y certificaciones aún no se han adaptado a las normas de circulación y no han sido certificadas por la Oficina Federal de Tráfico (KBA).
Dos autos con nivel 3 (modo automático)
Además, solo dos automóviles en Alemania pueden conducir en la autopista con nivel 3 (modo automático). Se trata de la Clase S y el coche eléctrico EQS de Mercedes en combinación con el sistema opcional Drive Pilot.
Según informa Automobilwoche (paywall), Mercedes aún no ha fijado un calendario para la certificación y homologación del Drive Pilot para la nueva velocidad máxima de 130 km/h. El fabricante de automóviles se está centrando actualmente en desarrollar los parámetros necesarios y, por lo tanto, ajustará gradualmente el Drive Pilot de 60 km/h a 130 km/h.
Los conductores pueden quitar las manos del volante cuando usan System Drive Pilot. Luego, el automóvil mantiene de forma independiente la distancia de seguimiento requerida y corrige el carril. Sin embargo, a veces todavía hay una demanda excesiva, donde el conductor necesita recuperar el control.
