ZEDU-1
Roberto Klatt
- porque los coches eléctricos sin emisiones locales de CO₂pero contaminan el medio ambiente con polvo fino y microplásticos
- la Unidad de accionamiento de cero emisiones de primera generación (ZEDU-1) del Centro Aeroespacial Alemán (DLR) permite una movilidad casi cero emisiones y es con eso el coche mas ecologico del mundo
- Esto es posible a través de un nuevo sistema de frenado Y pasos de rueda cerradosque lo previenen Abrasión de neumáticos y frenos. entrar en el medio ambiente
Los coches eléctricos no provocan emisiones locales de CO₂, pero contaminan el medio ambiente con partículas finas y microplásticos. Por otro lado, la Unidad de propulsión de emisiones cero Generación 1 (ZEDU-1) del Centro Aeroespacial Alemán (DLR) permite una movilidad con emisiones cercanas a cero, lo que lo convierte en el automóvil más ecológico del mundo.
Stuttgart (Alemania). Los coches eléctricos no producen emisiones locales de CO₂. Sin embargo, hasta ahora no son realmente ecológicos porque cuando los neumáticos y los frenos se desgastan, se producen partículas finas y microplásticos. Científicos del Centro Aeroespacial Alemán (DLR), junto con la empresa HWA, han desarrollado y probado con éxito un vehículo de carretera que casi no produce emisiones.
Según los desarrolladores, la unidad de accionamiento de cero emisiones de generación 1 (ZEDU-1) es «el vehículo de carretera en funcionamiento más ecológico del mundo». Esto es posible gracias a un nuevo sistema de frenado. En lugar de los frenos de disco tradicionales, el ZEDU-1 solo tiene un freno multidisco integrado en la unidad de motorreductor eléctrico cerrado. Dado que las palas están en un baño de aceite, la abrasión no llega al medio ambiente. El aceite del sistema se limpia permanentemente mediante un filtro.
La energía de frenado se recupera casi por completo
Además, los investigadores desarrollaron una electrónica que puede recuperar casi toda la energía de frenado. Por lo tanto, fue posible reducir el tamaño de los componentes del freno y la unidad de accionamiento. El prototipo ZEDU-1 también cuenta con un innovador freno de inducción. Este genera su efecto de frenado con la fuerza de los campos magnéticos y por lo tanto trabaja casi sin desgaste.
Pasos de rueda cerrados para evitar el desgaste de los neumáticos
Para minimizar el impacto ambiental de la abrasión de los neumáticos, los investigadores desarrollaron un paso de rueda cerrado. Debido a su aerodinámica, se crea una fuerte presión negativa durante la conducción, lo que asegura que la abrasión del neumático se acumule en la sección delantera. Allí, las partículas son luego aspiradas por un sistema de filtrado. Luego, el aire limpio se libera en la habitación como con una aspiradora.
Mediciones de emisiones con ZEDU-1
En el verano de 2022, DLR probó con éxito el ZEDU-1 en un banco de pruebas y en las instalaciones del centro de pruebas de Boxberg. Como explica el director del proyecto, Franz Philipps, se llevaron a cabo varias mediciones de emisiones.
“Seguimos diferentes perfiles de conducción y ciclos de conducción. Esto también incluía el llamado WLTC. También realizamos maniobras especiales de frenado y también medimos emisiones”.
Los ciclos de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo (WLTC) son un método de medición reconocido internacionalmente para determinar las emisiones. Según los resultados, el polvo de frenos no se libera al medio ambiente con la ZEDU-1. La abrasión de los neumáticos se evita por completo incluso a velocidades de hasta 50 km/h. A velocidades más altas, el desgaste de los neumáticos es entre un 70 y un 80 % inferior al de los vehículos convencionales.
