Dennis L.
La carretera del mañana debe ser más que un simple trozo de asfalto, especialmente en el contexto del desarrollo del tráfico sostenible y respetuoso con el clima. Por tanto, los investigadores subrayan que este es el momento adecuado para repensar el papel de la carretera.
Stuttgart (Alemania). Como parte del proyecto «Road of the Future» financiado por el Ministerio Federal de Educación e Investigación (BMBF), investigadores de los Institutos Fraunhofer IGB e IAO están apoyando a los municipios de Erlangen y Ludwigsburg en un proyecto modelo para planificar carreteras eficientes en el marco del perfil de recursos e implementarlos en consecuencia. Se están optimizando los procesos de planificación urbana y se están probando nuevos enfoques con socios de la administración, los negocios y la ciencia.
Muchas de las carreteras de la República Federal de Alemania no solo parecen viejas, sino que ya no son sostenibles. El asfalto se desmorona, las superficies se agrietan y varias abolladuras y agujeros hacen que las calles parezcan más una colcha de retazos gigante. No solo necesitamos soluciones de construcción de carreteras cada vez más especiales para garantizar una movilidad confiable, sino que también debemos repensarlo. Además de la función clásica de tránsito, la carretera simboliza sobre todo el dominio del automóvil sobre otros usuarios de la carretera como ciclistas, peatones y transporte público. Aquí es precisamente donde debe tener lugar una ocurrencia tardía, según los investigadores.
El camino del mañana tiene muchas funciones que realizar
Por el momento las carreteras son simples pistas de asfalto gris en las que los coches se mueven del punto A al punto B. Sin embargo, la investigación ve mucho más en las calles del mañana: “Las calles son un espacio público y tienen que realizar muchas funciones que no son son inmediatamente evidentes. Esto incluye, por ejemplo, una vida sana en la ciudad o la participación social ”, explica Felix Stroh, responsable del proyecto» Road of the Future «del Instituto Fraunhofer de Ingeniería Industrial IAO, financiado por el BMBF.
Stroh está desarrollando e investigando una amplia gama de posibles usos para la carretera del futuro con sus socios. Estos incluyen, por ejemplo, la captación y almacenamiento de aguas superficiales tras fuertes lluvias, la generación de energía o la experimentación de nuevas áreas de innovación para soluciones de movilidad y logística, así como la implantación de una estructura de sensores para optimizar los flujos. medir datos ambientales.
Se requieren tarifas de uso de la carretera
A diferencia de los investigadores del Instituto Fraunhofer, la empresa vienesa de tecnología de tráfico Kapsch TrafficCom pide precios flexibles para la movilidad para proteger el medio ambiente y cumplir los objetivos climáticos de Europa para 2035. Según los expertos austriacos, esto tendría dos ventajas importantes:
- La aceptación de los peajes de las carreteras es mayor entre la población que la prohibición general de los motores de combustión interna, como exige la UE.
- Con los impuestos recaudados, las calles en ruinas de muchos lugares pueden rehabilitarse.
Los expertos anticipan que los costos de renovación de carreteras del mañana serán significativamente más altos que los costos normales de hoy. Las características especiales en la construcción de carreteras para vehículos de transporte o tractores serán aún más importantes en el futuro para trabajos de nueva construcción y renovación, porque la carretera del futuro será más que una pista de asfalto gris.
Los ingresos residuales pueden fluir hacia otros proyectos de protección del clima o financiar la expansión del transporte público local.
Cuando las calles recogen, transportan, almacenan y tratan el agua de lluvia
El Instituto Fraunhofer de Ingeniería de Interfaces y Bioprocesos (IGB) tiene muchos años de experiencia en el campo de la gestión del agua y, por lo tanto, asume este papel en el proyecto, centrándose principalmente en el desarrollo de soluciones eficientes que almacenan agua de lluvia en el sentido de protección contra inundaciones. La atención de los investigadores no solo está en el transporte de agua y su posterior almacenamiento, sino también en el tratamiento de aguas contaminadas. Los investigadores también están evaluando cómo se puede utilizar el agua superficial de las calles para regar espacios verdes o para regar canales. «Con la ayuda de nuevos sensores y tecnologías de información inteligentes, podemos mejorar significativamente el monitoreo de la cantidad y calidad del agua; esto a su vez abre nuevas posibilidades y potencial para usar el agua de manera más eficiente y, por lo tanto, de manera más sostenible», explica el experto en agua, Dr. Marius Mohr al IGB.
Está claro que las carreteras del futuro tendrán poco que ver con las carreteras pavimentadas de hoy. Mucha tecnología requiere cada vez más soluciones especiales en la construcción de carreteras, que obviamente están asociadas con costos más altos. Sin embargo, los investigadores confían en que se trata de una inversión de futuro, porque las carreteras del mañana no solo garantizan la movilidad, sino que también ayudan a ahorrar recursos y proteger el clima.
