Nuevo Adén de China
Roberto Klatt
Superpetrolero New Aden frente a la costa de China
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- del El superpetrolero chino New Aden posee cuatro velas fijas en fibra de carbonoque admiten la transmisión convencional
- gracias a ajuste automático de las velas hunde el Consumo de combustible hasta un 9,8 %
El superpetrolero chino New Aden tiene cuatro velas fijas de fibra de carbono que reducen significativamente el consumo de combustible.
Shanghai, China). El transporte de mercancías representa alrededor del dos y medio por ciento de las emisiones globales de CO₂. Dado que la conversión de los barcos a gas licuado solo está ocurriendo lentamente y el petróleo pesado y el diésel siguen siendo los combustibles dominantes, es poco probable que las emisiones disminuyan en los próximos años. Para al menos reducir el enorme consumo de combustible de los transatlánticos, algunas compañías navieras han trabajado mucho en las velas para soportar las transmisiones convencionales.
Ahora, China Merchant Energy Shipping Company (CMES) ha encargado el superpetrolero New Aden. El buque de clase Very Large Crude Carrier (VLCC), la segunda clase de petroleros, viajará entre la región petrolera de Oriente Medio y Asia.
New Aden con cuatro velas fijas en fibra de carbono
Además de la propulsión convencional, el New Aden de 333 metros de eslora cuenta con cuatro velas de 40 metros de altura instaladas en la parte central de la cubierta. Estas no son velas de tela clásicas, sino velas de fibra de carbono sólidas y mucho más estables.
Según la Sociedad de Clasificación de China (CCS), los llamados perfiles aerodinámicos en conjunto tienen una superficie de vela de 1.200 metros cuadrados. Su orientación se adapta automáticamente a las condiciones de viento predominantes. Según la naviera, el superpetrolero puede ahorrar hasta un 9,8% de combustible.
Múltiples barcos mercantes con velas
Además del CMES New Aden, otros buques mercantes operarán al menos parcialmente con velas en el futuro. La empresa sueca Oceanbird es particularmente ambiciosa y quiere equipar un transportador para 7.000 vehículos con cinco superficies aerodinámicas de hasta 80 metros de altura. Esto debería reducir las emisiones de CO₂ hasta en un 90 %.
