Baterías y Co.
Roberto Klatt
Los costes globales de los coches eléctricos son significativamente más bajos que los de los motores de combustión. Los datos de seguros muestran ahora si esto también se aplica a las reparaciones.
Berlín, Alemania). Un estudio del Instituto Fraunhofer para la Investigación de Sistemas e Innovación (Fraunhofer ISI) demostró recientemente que los costes totales de propiedad (TCO) de un coche eléctrico, es decir, los costes totales a lo largo de su vida útil, son inferiores a los de un coche eléctrico. combustión. Un análisis de la Asociación General de la Industria de Seguros Alemana (GDV), dirigida por Jörg Asmussen, ha demostrado que las reparaciones de los coches eléctricos son mucho más caras.
«En promedio, son entre un 30 y un 35 por ciento más altos que los automóviles con motor de combustión comparables».
El análisis GDV incluye vehículos eléctricos y coches con motor de combustión comparables. Según Christoph Lauterwasser, director del Centro Tecnológico de Allianz, los costes adicionales de los coches eléctricos se deben principalmente a los daños en las costosas baterías. Además, existen incertidumbres en la reparación de vehículos eléctricos dañados, lo que implica almacenarlos en contenedores extintores durante largos períodos de tiempo para evitar incendios de baterías. Esto provoca pérdidas económicas totales con mayor frecuencia que en el caso de los motores de combustión.
«Tenemos más de 125 años de experiencia con motores de combustión, pero sólo unos diez años con vehículos eléctricos modernos».
Mejor formación para los laboratorios
Para reducir los elevados costes de reparación, los autores del GDV piden a los fabricantes de coches eléctricos que capaciten mejor a los talleres y expertos y les proporcionen información de diagnóstico completa. Además, se requieren instrucciones detalladas para la reparación y sustitución parcial de unidades de batería dañadas.
También se necesitan directrices claramente definidas para la gestión de los vehículos implicados en accidentes. Además, es esencial que se tomen medidas durante la fase de diseño del vehículo para proteger mejor las baterías de posibles daños causados por accidentes.
Según Heinz Gressel, la GDV también exige que los talleres controlen más rápidamente las baterías de los coches eléctricos entregados. Esto tiene como objetivo eliminar inmediatamente el riesgo de incendio y minimizar el tiempo necesario para el almacenamiento en cuarentena. Además
