De esta forma, los coches eléctricos no sobrecargan las redes eléctricas

El creciente número de coches eléctricos está ejerciendo presión sobre las redes eléctricas. Por lo tanto, un estudio analizó qué medidas se pueden usar para prevenir apagones.

Cambridge (Estados Unidos). Las nuevas matriculaciones de coches eléctricos han aumentado significativamente en todo el mundo en los últimos años. En respuesta al fuerte aumento resultante en la demanda de electricidad, Suiza fue el primer país en anunciar que se prohibiría la conducción de automóviles eléctricos en caso de un corte de energía. Los científicos dirigidos por Jessika Trancik del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) investigaron cómo evitar la sobrecarga de la red eléctrica.

“Dependiendo de los patrones de carga de un sistema de transporte electrificado, la red eléctrica puede llegar en ciertos momentos a sus límites de generación y distribución, lo que podría provocar fallas en los transformadores, escasez de energía o dependencia de costosas plantas de energía pico para mantener la electricidad.

Además de la mayor demanda total de electricidad debido a la expansión de la electromovilidad, la transición energética también es problemática. La producción de energía renovable a partir de la energía solar y eólica está sujeta a grandes fluctuaciones, lo que ejerce presión sobre la red eléctrica. Además, las tecnologías de almacenamiento de electricidad aún no son suficientes para almacenar el exceso de energía en períodos de altos volúmenes de producción.

Análisis de las necesidades energéticas de la electromovilidad

Según su publicación en la revista Cell Reports Physical Science, los investigadores primero determinaron las necesidades energéticas de los autos eléctricos utilizando un modelo computacional. Como base de datos, utilizaron datos anónimos de Nueva York y Dallas, que contenían los tiempos de los viajes en automóvil entre semana.

Los científicos han podido determinar que la mayoría de los coches eléctricos son cargados en casa por el conductor después del trabajo. Durante el mismo período, la demanda de electricidad de otros dispositivos eléctricos como televisores y acondicionadores de aire también aumentó significativamente. El pico de consumo de electricidad que ya existe a primera hora de la tarde se ve incrementado por los coches eléctricos.

Recarga coches eléctricos en el trabajo y por la noche.

A continuación, los investigadores simularon diferentes escenarios en los que sería mejor recargar los coches eléctricos durante la jornada laboral. Esto podría mitigar la generación máxima de electricidad a partir de la energía fotovoltaica y garantizar que se necesite cargar mucha menos electricidad en el hogar. Además, mover los tiempos de carga a la noche podría reducir el pico en el horario de máxima audiencia.

«Creo que una de las cosas fascinantes de estos resultados es que, al ser estratégico, puedes evitar una gran cantidad de infraestructura física que, de otro modo, necesitarías».

Los científicos también calcularon que la carga lenta (nivel 1 con 1,8 kilovatios) es suficiente cuando se carga en el lugar de trabajo.

«La carga de nivel 1 en el lugar de trabajo tiene el beneficio práctico de ser más económica de instalar y potencialmente permitir que los lugares de trabajo configuren más estaciones más rápidamente para que los conductores no tengan que mover sus vehículos para que otros los carguen».

Relaciones celulares Ciencias físicas, doi: 10.1016/j.xcrp.2023.101287