Las baterías electrónicas se pueden reciclar a gran escala en unos pocos años. Si esto es exitoso, Alemania reduciría su dependencia de China. Hasta ahora, sin embargo, hay una falta de baterías viejas.
Para algunos son desechos electrónicos, para Lilian un tesoro. El emprendedor está al lado de una vieja batería de autos electrónicos. Los ocho módulos de batería ya se han expandido y están frente a ella en una fila. «Están todas las materias primas, que luego reciclamos con nuestro proceso», dice Schwich.
El jugador de 35 años desarrolló un nuevo proceso de reciclaje y ha cofundado una empresa. Cylib comenzó como una nueva empresa hace tres años y ahora tiene 125 empleados. Entre otras cosas, Bosch y Porsche han invertido en la sociedad.
Se obtienen materias primas preciosas
La compañía ya está en marcha en una estructura piloto en Aachen. El proceso de reciclaje completo se lleva a cabo aquí por el desmontaje de las viejas baterías de autos electrónicos a la acción del metal. En primer lugar, los módulos de la batería se calientan en una estufa industrial y luego se trituran mecánicamente. Esto crea una masa negra a partir de la cual se eliminan los metales en otros pasos.
Schwich está particularmente orgulloso de su procedimiento, a través del cual su empresa puede devolver el litio y el grafito con la ayuda del agua. Como no son necesarios productos químicos, son ecológicos y baratos al mismo tiempo.
Desde la planta piloto hasta las excelentes operaciones
«Al final, tenemos cinco materiales puros diferentes que podemos volver a una batería», dice el fundador Schwich. Es litio, grafito, cobalto, manganeso y níquel.
Cylib tiene una eficiencia de reciclaje superior al 90 por ciento. Lo que sucedió solo en el sistema piloto debería tener lugar en un gran complejo industrial en el futuro. Cylib está construyendo un nuevo trabajo en Dormangen. El año entrará en funcionamiento. Desde 2030, la compañía ha reciclado hasta 150,000 baterías de autos electrónicos cada año.
También una pregunta geopolítica
Si se las arregla para manejar el reciclaje a escala industrial, esto no solo tendría ventajas ecológicas pero geopolíticas para Alemania y Europa. Por el momento, depende en gran medida de las importaciones de China en la producción de baterías. Esta dependencia se puede reducir, dice Christoph Neef del ISI del Instituto Fraunhofer en Karlsruhe: «Si podemos implementar el reciclaje aquí con nuestra tecnología, esto significa que también podemos tener y usar estas importantes materias primas aquí en Europa en el futuro».
Por lo tanto, NEEF ve un gran potencial de mercado para el ciclo de la batería en Alemania, pero China también está por delante aquí. Había grandes cantidades de automóviles eléctricos en el mercado mucho antes. «Esto significa que incluso todo el tema de reciclaje ha comenzado anteriormente y las habilidades son, en consecuencia, más grandes», dice Neef. «Se puede decir: China continúa con la industrialización del reciclaje».
Actualmente se están creando muchos sistemas
Los investigadores de Fraunhofer observan que actualmente se están creando numerosos sistemas de reciclaje para baterías de automóviles en Europa. Pero todavía no hay baterías muy viejas para estas habilidades. Esta es realmente una buena noticia, dice Neef. Dado que las baterías de E-Car han durado originalmente más que los expertos, muchas de ellas todavía están en funcionamiento.
En Aachen, Lilian Schwich Company ayuda, entre otras cosas, con los comités de producción que se presentan en la producción de baterías. También use baterías que provienen de la investigación y el desarrollo. El porcentaje de baterías viejas ya está aumentando, dice el fundador. En los próximos años, probablemente continuará subiendo. Entonces, la industria quiere estar lista para el reciclaje a gran escala.
