TRD Mobile – Movilidad y seguridad: todos los componentes de un sistema de frenos deben funcionar

(TRD/BNP) La situación inicial técnica difícilmente podría ser más diferente: un nuevo Porsche 911 GT3 con 475 hp, equipado con frenos de alto rendimiento, ABS y un peso de 1,250 kg, ha competido contra un camión de carreras con 1,250 hp sin ABS y un peso de 5,500 kg. Cuando se lanzó la prueba y los protagonistas se lanzaron en la línea de frenos, fue posible ver la sorpresa para todos los observadores: el camión se desaceleró más rápido y llegó a poner el Porsche detrás del Porsche. Porsche se considera el vehículo de referencia entre el automóvil deportivo en términos de pruebas de freno. Los frenos son más comunes en los autos en el automóvil. Los autos más antiguos en particular caen en la prueba TüV debido a los frenos bajos. Por lo tanto, por razones de seguridad, los conductores deben verificar regularmente la funcionalidad del sistema de frenos, el destornillador de culto y el promotor de los monstruos de Sidney Brake «Sid» Hoffmann, también conocido por el programa de televisión «The PS Profis». Las buenas oportunidades para controlar los frenos son, por ejemplo, el cambio de neumáticos a seis meses, regularmente cada 20,000 kilómetros y antes de largos viajes.

Identificar problemas de frenado
Algunas información muestran que se necesita el mantenimiento del sistema de frenado en el seminario. Si escucha un movimiento de dirección independiente por un lado cuando el frenado o la ruta del pedal se alejan y se sienten suaves o vibraciones, incluso se pueden escuchar los ruidos de molienda y molienda, esto indica un problema de frenado. Un nivel de fluido de frenos modificado también es una señal de advertencia. Según las imágenes de error, el especialista puede reconocer si el sistema funciona perfectamente y qué defectos deben eliminarse. Las fuentes de error son variadas. Esto puede ser recubrimientos inclinados, surcos o rarezas. El tubo de freno también puede ser poroso y contener grietas y fugas que conducen a la salida del fluido. El líquido de los frenos debe controlarse y cambiarse regularmente para que todo funcione perfectamente. Su contenido de agua aumenta con el tiempo, lo que reduce el punto de ebullición y, en el peor de los casos, puede provocar sobrecalentamiento del líquido de frenos o una falla total del freno, advierte al profesional de frenos Thomas Gorkow. Si se determina una decoloración azul en la caja durante una inspección visual, esto puede ser una indicación de sobrecalentamiento permanente. Los discos de freno oxidados y rotos, así como los recubrimientos conectados permanentemente en rodajas frotadas, ciertamente deben ser controlados por un especialista en frenos. Las causas y los efectos pueden ser variados. Para evitar reparaciones de seguimiento en términos de costos, una mascota anuncia el mantenimiento profesional de los sistemas de frenos.

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