Temperatura exterior 35 grados.
Roberto Klatt
Durante las vacaciones de verano, muchos coches se quedan atrapados en el tráfico debido a las altas temperaturas. Por ello, ADAC investigó si los coches eléctricos o los motores de combustión enfrían de forma más eficiente.
Landsberg am Lech (Estados Unidos). En Alemania, los largos atascos en las rutas más transitadas forman parte del día a día durante las vacaciones de verano. Dadas las altas temperaturas, los sistemas de aire acondicionado de muchos coches funcionan constantemente a pleno rendimiento. Los expertos del Automovilismo Alemán e. V. (ADAC), dirigido por Dino Silvestro, estudió en una nueva cámara climática si los coches eléctricos o los motores de combustión enfrían más eficientemente a los pasajeros del interior.
«Con la combinación de un banco-dinamómetro de tracción total, una cámara climática y una avanzada tecnología de carga rápida de hasta 300 kW, el laboratorio de pruebas de electromovilidad establece nuevos estándares en la protección del consumidor europeo».
La cámara climática ADAC permite probar los coches a temperaturas entre -20 y +40 grados centígrados. También puede simular olas de calor que, según un estudio del Instituto de Potsdam para la Investigación del Impacto Climático (PIK), se producen cada vez con más frecuencia.
Atasco de tráfico en el calor del verano
Para el experimento, ADAC simuló un atasco de verano en el que un coche eléctrico estuvo aparcado durante ocho horas. Las lámparas UV simularon una fuerte luz solar y se alcanzó una temperatura máxima de 35 grados centígrados. Al inicio de la prueba, el Tesla Model Y totalmente eléctrico tenía un nivel de batería del 60%. La temperatura del aire acondicionado se fijó en 20 grados centígrados.
De media, el sistema de aire acondicionado del coche eléctrico consumía 1,5 kWh de electricidad. Como resultado, durante las ocho horas de atasco, el nivel de la batería bajó un 16%. Enfriar el coche eléctrico cuesta unos ocho kilómetros de autonomía por hora.
1,5 litros de combustible por hora
Sin embargo, a estas temperaturas, un coche con motor de combustión necesita entre 1 y 1,5 litros de combustible por hora para aire acondicionado. Esto corresponde a aproximadamente 10-15 kWh. Como explica Dino Silvestro, el experimento demuestra claramente que los coches eléctricos enfrían el interior de forma mucho más eficaz que los coches con motor diésel o gasolina.
«La primera prueba en el nuevo laboratorio de pruebas de electromovilidad de ADAC muestra que los conductores de coches eléctricos no tienen que preocuparse por quedarse atascados si se encuentran en un largo atasco con altas temperaturas y dejan el aire acondicionado encendido».
