destino de arranque
Roberto Clatt
Ilustración del chorro de hidrógeno hipersónico Destinus
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La start-up Destinus ha probado con éxito un prototipo de su jet hipersónico impulsado por hidrógeno. En el futuro, el avión permitirá viajar sin emisiones a Mach 5 (6175 km/h).
Payerne (Suiza). La empresa emergente Destinus anunció recientemente que está desarrollando un avión hipersónico impulsado por hidrógeno que debería permitir viajar sin emisiones a Mach 5 (6175 km/h). Destinus ha probado por primera vez el prototipo Jungfrau (Destinus-1), que está equipado con un dispositivo de poscombustión alimentado por hidrógeno. Afterburner permite un empuje significativamente mayor, velocidades más altas y tasas de ascenso más altas.
«Un dispositivo de poscombustión es un componente de combustión adicional que se utiliza en un motor turboalimentado para producir más empuje mediante la inyección de combustible adicional, en este caso hidrógeno, en la corriente de escape de la turbina».
El dispositivo de poscombustión impulsado por hidrógeno del prototipo probado se encendió varias veces durante los vuelos. El avión no tripulado podría alcanzar velocidades de alrededor de 250 km/h. En el futuro, a Destinus le gustaría permitir que sus pasajeros viajen mucho más rápido por hipersónico.
Aviones comerciales a Mach 5 (6175 km/h)
En la industria aeroespacial, la velocidad hipersónica (hipersónica) es una velocidad supersónica superior a cinco veces la velocidad del sonido (6.175 km/h). Hasta ahora, tales velocidades se han logrado casi exclusivamente en el ejército, por ejemplo, con el sistema de transporte hipersónico del ejército de los EE. UU. y los misiles hipersónicos chinos.
La start-up Destinus, por su parte, quiere implantar la tecnología hipersónica en el sector civil y llegar a Mach 5 con la aeronave acabando en la estratosfera, es decir, a más de 30 kilómetros sobre el nivel del mar. El «solo» del Concorde alcanzó Mach 2. Según Destinus, se espera que el jet hipersónico de hidrógeno de Frankfurt a Tokio tarde solo tres horas. Un avión de pasajeros convencional tarda aproximadamente 11,5 horas en esta ruta.
«La velocidad y las capacidades de largo alcance que hace posible el hidrógeno como combustible abrirán nuevas rutas de vuelo para transportar pasajeros y carga a cualquier parte de la Tierra».
Vuelo libre de emisiones gracias a la propulsión de hidrógeno
Destinus proclama que el funcionamiento de su jet es completamente libre de carbono, emitiendo solo calor y vapor de agua. Sin embargo, la exactitud de esta declaración no puede ser verificada. Debe enfatizarse que tanto la construcción de aeronaves como la producción de combustible deben contribuir inevitablemente a la producción de carbono. Como resultado, probablemente será difícil lograr una huella total de cero emisiones para la aeronave. También se afirma que el avión utiliza motores turbo alimentados con hidrógeno para el despegue y el aterrizaje.
