Noticias del mundo de la movilidad: TRD móvil con noticias breves

En caso de accidente, los ciclistas son responsables aunque tengan el derecho de paso.

(TRD/MID) Así se desprende de la sentencia del Tribunal Regional Superior de Hamm de 23 de febrero de 2016 (AZ: I-9 U 43/15). En el presente caso, según el Colegio de Abogados de Alemania (DAV), un motociclista circulaba por la autopista a 121 km/h, aunque en este tramo sólo se permitían 50 km/h. Se produjo una colisión con un coche que entraba en la carretera. Según los jueces, este coche fue el principal culpable porque debería haber reconocido la moto y tener el derecho de paso. Pero debido al alto límite de velocidad, el motociclista que resultó gravemente herido en el accidente también es responsable en un 30%.

Modelo especial de Corea para los aficionados del Eintracht.
(TRD/MID) Para muchos habitantes de Fráncfort del Meno, de Alemania y de todo el mundo, el Eintracht es mucho más que un club de fútbol. Para celebrar el 125 cumpleaños del club, ahora sale a la calle un modelo especial para los aficionados del Eintracht. Está disponible en “Abyss Black” o “Atlas White” con, entre otras cosas, una gran inscripción “125 Years” en la ventana trasera y el escudo de la ciudad y del club en la parte trasera. La tapa del maletero también está decorada con el año de fundación «1899» y el nombre del equipo de la Bundesliga.

A partir del 7 de julio de 2024, serán obligatorios varios asistentes de coche para los vehículos de nueva matriculación.
(TRD/MID) Para que la conducción en las carreteras europeas sea más segura a largo plazo, algunos sistemas de asistencia al conductor serán obligatorios para los coches nuevos a partir de julio. El objetivo es reducir el elevado número de 20.000 muertes cada año en la Unión Europea. Aunque los asistentes electrónicos generalmente funcionan bien y garantizan la seguridad, en situaciones excepcionales un mal funcionamiento puede provocar accidentes.

Obligatorio para todos los vehículos recién matriculados
“A partir del 7 de julio, ciertos sistemas de asistencia al conductor serán obligatorios para todos los coches nuevos en la UE. Estos incluyen, entre otras cosas, el asistente activo de mantenimiento de carril, el frenado de emergencia y el asistente de velocidad. «Los vehículos matriculados antes de la fecha límite están exentos de esta norma», afirma el abogado Moritz Nickl.

Aviso activo de cambio de carril y asistente de velocidad
Los futuros sistemas obligatorios incluyen el mantenimiento activo de carril y el asistente de velocidad. “El asistente activo de mantenimiento de carril supervisa el comportamiento del vehículo en el carril. Si se desvía demasiado de la línea ideal, el sistema lo corrige con impulsos de dirección o intervenciones de frenado unilaterales”, explica el experto. Y añade: “El asistente de velocidad reconoce la velocidad máxima permitida y frena el vehículo si se excede. Sin embargo, los conductores pueden anular ambos sistemas, por ejemplo pisando el pedal del acelerador o contravirando”.

Peligro de accidente por frenada fantasma
La asistencia a la frenada de emergencia también es obligatoria. «A través de cámaras y sensores multifuncionales mide la distancia con respecto a otros vehículos y frena en situaciones peligrosas para el conductor», explica Nickl. Si el asistente de frenada de emergencia frena repentina e inesperadamente el vehículo sin peligro inminente, esto se denomina frenado fantasma. Esto puede provocar situaciones peligrosas e incluso accidentes. El motivo de estas maniobras de frenado puede ser un sensor defectuoso o sucio, así como datos de la carretera desactualizados.

¿Quién tiene la culpa si falla el asistente del vehículo?
Si surgen problemas con los sistemas de asistencia al conductor, en la mayoría de los casos el conductor es inicialmente responsable. Pero también depende de circunstancias concretas, por ejemplo si el vehículo que le sigue tiene parte de culpa porque, por ejemplo, no se mantuvo la distancia de seguridad necesaria. El propio fabricante del vehículo también podría ser considerado responsable o el conductor podría recurrir, ya que el conductor es responsable del diseño, desarrollo e instalación de los sistemas. Pero según la cadena de talleres todavía no existe ningún precedente al respecto.

Mantenimiento, documentación y atención.
Para garantizar la seguridad vial, los conductores deben llevar periódicamente su vehículo a mantenimiento, documentar las irregularidades detectadas y familiarizarse con los sistemas de asistencia instalados. También se recomienda una conversación con un especialista. A pesar de los sistemas de asistencia, siempre es más seguro conducir cuando estás concentrado y atento al tráfico.

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