Accionamiento eléctrico
Roberto Klatt
- de El trimarán eléctrico Mayflower 400 lo recibió recientemente travesía atlántica autónoma Comienzo
- El barco debe 5.600 kilómetros desde Inglaterra en los Estados Unidos en tres o cuatro semanas graduado
- estoy a bordo numerosos sensores tus datos de a Inteligencia Artificial (IA) ser evaluado
El buque autónomo Mayflower (MAS) inició recientemente su travesía atlántica autónoma. En tres o cuatro semanas, se espera que el trimarán conduzca de forma independiente desde Inglaterra a los Estados Unidos.
Plymouth (Inglaterra). El barco autónomo Mayflower (MAS) partió recientemente de Plymouth (sur de Inglaterra) rumbo a Washington DC (EE.UU.). Este es el segundo intento de travesía atlántica autónoma. El año pasado el trimarán Mayflower 400 tuvo que abandonar su viaje a los pocos días por un «pequeño problema mecánico».
La travesía del Atlántico que ahora ha comenzado tiene una distancia aproximada de 5.600 kilómetros. Esto debería llevar de tres a cuatro semanas. El estado actual se podrá seguir en directo en la web del proyecto. La organización de investigación marina Promare citó el 400 aniversario del cruce del Atlántico de los Padres Peregrinos en 1620 como el motivo del proyecto.
Accionamiento eléctrico con células solares
El casco central del trimarán tiene unos 15 metros de largo. Sin embargo, el barco es propulsado por un motor eléctrico que recibe su energía de celdas solares en la cubierta y no con velas como los Padres Peregrinos. También hay un generador diesel a bordo, que carga las baterías en condiciones climáticas adversas y suministra electricidad a los otros sistemas.
Alta tecnología a bordo del buque autónomo Mayflower
Además del nuevo concepto de propulsión, a bordo del barco autónomo Mayflower hay más tecnología avanzada para navegación, comunicación y análisis meteorológico. Gracias a varios sistemas de navegación por satélite, el barco puede determinar su posición en el Atlántico en unos pocos centímetros. Las cámaras y los sistemas de radar registran el océano alrededor del trimarán, mientras que los sensores de inercia monitorean la aceleración y el rumbo en todas las direcciones.
Para evitar colisiones con otros barcos, el Mayflower 400 está equipado con un Sistema de Identificación Automática (AIS) que muestra su posición, rumbo y velocidad. Dos estaciones meteorológicas miden la dirección y la velocidad del viento, la presión del aire, la humedad y la temperatura en tiempo real.
La inteligencia artificial controla la nave
Los datos de todos los sistemas son evaluados por una inteligencia artificial (AI) llamada «AI Captain». Luego, la IA decide de forma autónoma la ruta del barco y reacciona de forma autónoma ante peligros como tormentas eléctricas.
