Más allá de Aero desarrolla aviones sin emisiones de hidrógeno

No co₂

27 de marzo de 2025 19:40
Robert Klatt

La aviación causa emisiones de co₂ cada vez más altas, pero, según la Unión Europea (UE), debe ser neutral climática hasta 2050. Más allá del aero, ha desarrollado un plano sin hidrógeno, que puede cubrir la mayoría de las rutas europeas internas.

Toulouse (Francia). La aviación es responsable de las emisiones de Co₂ cada vez más altas, incluidos los aviones privados de los súper ricos y el creciente turismo en muchos países. Por lo tanto, la Unión Europea (UE) ha colocado el objetivo de que la aviación en Europa debe convertirse en un climale neutral para 2050. La compañía aeronáutica francesa y, por lo tanto, aerO desarrolla un plano regional compacto con hidrógeno, lo que debería comenzar sus operaciones regulares sin emisiones en 2030.

El avión BYA-1 sin emisiones tiene espacio para diez pasajeros y está alimentado por dos hélices eléctricas en la parte trasera. Estos reciben su energía de seis celdas de combustible que convierten el hidrógeno en electricidad. La salida máxima de las celdas de combustible es de 400 kilovatios cada una (kW), o una salida de 2.4 megavatios (MW). El avión no tiene baterías como memoria intermedia.

Caudal de 1500 kilómetros

Los seis tanques de hidrógeno de la aeronave tienen una capacidad de conservación total de 250 kilogramos. Esto significa que el avión regional puede cubrir unos 1500 kilómetros a una velocidad de viaje de 575 km/él es una altura de vuelo de 7.9 kilómetros. Esto es suficiente para cubrir la mayoría de las rutas europeas internas (80 %).

Contrariamente a los planos convencionales, los planos BYA-1 no emiten CO₂ y ningún otro contaminante, sino solo vapor de agua pura. Los cálculos de la compañía muestran que el hidrógeno es significativamente más barato que otros combustibles de aviones sostenibles. Con el hidrógeno verde, los costos son de aproximadamente 40 centavos para millas náuticas por ubicación, mientras que la bio -cerosina cuesta 1,70 euros y queroseno sintético 2.60 euros. El queroseno convencional es aún más barato a 0.30 euros.

El nuevo tren de transmisión ya ha sido probado con un avión convencional. Según Beyond Aero, el nuevo avión debe estar certificado y listo para su uso para 2030. Ya se han recibido declaraciones de intención para la compra de aproximadamente 100 aviones.