Línea AB1 en Edimburgo
Roberto Clatt
Autobús autónomo en Escocia
)sin rossonaxel Adnalttohcs ni sub remonotuA(Foto: ©
- En Edimburgo (Escocia) conducen los primeros autobuses autónomos del mundo en servicio regular
- Los autobuses son con max. 80 km/h sobre la marcha y tiene numerosos sensores con los que pueden reaccionar ante una gran variedad de situaciones de tráfico
- Actualmente los autobuses tienen que hacerlo debido a la la situación legal aún puede ser monitoreada por humanos
Los primeros grandes autobuses autónomos del mundo están en servicio regular en Edimburgo. Los vehículos circulan a una velocidad máxima de 80 km/h.
Edinburgh, Escocia). Según el fabricante Alexander Dennis, los primeros autobuses autónomos del mundo están en servicio regular en Edimburgo. La ruta del autobús AB1 en Edimburgo tiene una longitud aproximada de 22,5 kilómetros y se extiende, entre otros lugares, sobre el puente Forth Road, que cruza el Firth of Forth. Hasta el momento, la línea consta de cinco autobuses de un piso Enviro200 modificados que viajan a una velocidad máxima de 80 km/h. Estos autobuses han sido equipados con el sistema de conducción automática (ADS) Fusion Processing, que según el fabricante permite una conducción autónoma de nivel 4 y 5.
En Escocia, el nivel de autonomía hasta el nivel 4 de SAE está actualmente legalmente permitido para los vehículos. Esto significa que los autobuses pueden conducirse solos, pero deben ser monitoreados por un humano. El operador de Stagecoach entrenó especialmente a 20 conductores de autobús. Además, el proyecto piloto es supervisado por científicos del Laboratorio de Robótica de Bristol (BRL) y la Universidad Napier de Edimburgo.
La amplia tecnología de sensores supervisa el tráfico
El principio de funcionamiento de estos autobuses autónomos se basa en una gran cantidad de datos recopilados por varias cámaras, sistemas LiDAR y radar con los que están equipados los vehículos. Esta información se analiza e interpreta mediante inteligencia artificial (IA), lo que permite que los autobuses se adapten dinámicamente a la situación del tráfico. Otra característica especial es la conexión en red de los autobuses con semáforos, lo que le permite conducir en el marco de una ola verde.
Preparación con 1,8 millones de kilómetros
El proyecto, que según Stagecoach tardó diez años en prepararse, se sometió a un procedimiento de prueba en el que el sistema utilizado recorrió un total de 1,8 millones de kilómetros. Durante la operación de prueba, que se espera dure hasta 2025, cada autobús estará acompañado por dos personas. Uno se sienta en el asiento del conductor y comprueba el funcionamiento del sistema autónomo. La segunda persona está en la cabina, verificando los boletos de los pasajeros y está disponible para preguntas. Esta persona también sirve como demostración del futuro potencial en el que el conductor podría ceder el paso mientras conduce.
