Estadísticas de desglose de Noruega
Roberto Klatt
Los coches eléctricos tienen menos problemas de arranque en condiciones de frío extremo que los motores de combustión y obtienen mejores resultados en las estadísticas de averías.
Oslo, Noruega). En Noruega, aproximadamente una cuarta parte de los coches matriculados tienen tracción eléctrica. Viking, un servicio de carreteras noruego asociado con el Automóvil Club Alemán y. V. (ADAC) ha estudiado recientemente si los coches eléctricos o con motor de combustión suelen tener problemas de arranque en invierno con temperaturas extremadamente bajas. La empresa utilizó como base de datos las aproximadamente 34.000 solicitudes de asistencia en carretera recibidas en los primeros nueve días de 2024.
Según el análisis de Viking, los vehículos eléctricos representaron sólo el 13% de los problemas de arranque reportados durante el período del estudio, a pesar de representar el 23% del total de vehículos. El 87% restante de las dificultades de arranque se producen en los coches propulsados por combustibles fósiles, que representan el 77% del total de vehículos. En climas fríos, los coches eléctricos se estropean sólo la mitad de veces que los motores de combustión.
Mejores resultados en las estadísticas de distribución general
Según los datos de Viking, los coches eléctricos también obtienen resultados significativamente mejores que los motores de combustión en las estadísticas generales de fallos. Sólo tienen una cuota del 21%, a pesar de que el 23% de todos los coches noruegos son eléctricos. Sin embargo, al interpretar los datos cabe señalar que los coches eléctricos son, en promedio, significativamente más jóvenes que los motores de combustión.
En general, las estadísticas de averías noruegas muestran claramente que los coches eléctricos funcionan de forma fiable incluso en condiciones de frío extremo en invierno. Sin embargo, otras fuentes escandinavas indican que las bajas temperaturas suelen causar problemas en las estaciones de carga. Además, según un estudio de la empresa Recurrent, en invierno las pérdidas de autonomía de los coches eléctricos suelen ser elevadas. Dependiendo del modelo, la autonomía se reduce hasta un 30 por ciento a temperaturas entre menos 1 y menos 6 grados centígrados, frente a 21 grados centígrados.
