Análisis del ciclo de vida
Robert Klatt
La producción de un automóvil eléctrico es significativamente más alta intensidad que un motor de combustión. Los automóviles eléctricos compensan esta desventaja después de solo 17,000 kilómetros guiados y, por lo tanto, tienen una gran ventaja de CO₂ que aumenta constantemente a través de la energía renovable.
Washington, DC (EE. UU.). La producción de un automóvil eléctrico es actualmente aproximadamente un 40 por ciento más que la CO₂ que la producción de combustión similar. La mayoría de las emisiones de CO₂ más altas ya no se aplican a la producción de la batería y la acción de las materias primas necesarias. Según un nuevo análisis del ciclo de vida del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), esta desventaja es igual a 17,000 kilómetros, ya que la producción de electricidad provoca emisiones significativamente más bajas que el funcionamiento de un motor de combustión y la producción de gasolina o diesel del petróleo.
El análisis del ciclo de vida incluye todas las emisiones respaldadas para la producción, operación y demolición de un automóvil. Las TIC han establecido 20 años como una duración del servicio. Según el estudio, un automóvil de rango medio vendido en la Unión Europea (UE) con la unidad de electricidad emite un 73 % menos de CO2 que un motor de gasolina comparable.
Electricidad renovable para autos eléctricos
La parte alta del clima se debe principalmente a la expansión significativa de las energías renovables co₂-neutrali, que ya produce la mitad de la corriente en la UE. Un análisis similar del Ancont llegó en 2021, cuando la energía renovable en la UE todavía tenía un porcentaje significativamente menor de producción de electricidad, a emisiones de Co₂ significativamente más altas en automóviles eléctricos. Además, la eficiencia de los automóviles operados por la batería ha aumentado significativamente en los últimos años, mientras que no ha habido mejoras significativas en los motores de combustión.
«Las emisiones de automóviles eléctricos están disminuyendo más rápido de lo esperado hace unos años».
63 gramos de co₂ por kilómetro
Según el análisis del ciclo de vida, un automóvil eléctrico con la mezcla de electricidad de la UE habitual provoca 63 gramos de emisiones de co₂ por kilómetro guiado durante su período de uso de 2024 a 2044. Esto incluye todas las emisiones, es decir, no solo la producción de electricidad, sino también la producción y la demolición del automóvil eléctrico. Si un automóvil eléctrico se carga exclusivamente con electricidad neutra con climático neutro, sus emisiones de Co₂ son solo 52 gramos por kilómetro.
Motor de gasolina (235 gramos de CO₂ por kilómetro) y diesel (234 gramos de CO₂ por kilómetro) y automóviles de gas natural (203 gramos de Co₂ por kilómetro), híbridos sin recarga (188 gramos de co₂ por kilómetro) e híbridos enchufables (163 gramos de co por kilómetro) producen emisiones significativamente más altas.
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