¿Autopistas? No, gracias: Greenpeace y BUND intervinieron en una disputa de coalición sobre la aceleración de la expansión de la infraestructura. Los grupos ecologistas piden una reorientación del plan federal de infraestructuras de transporte.
Es uno de los temas más controvertidos de la coalición del semáforo: acelerar la planificación para la expansión de la infraestructura. En el centro del debate está la cuestión de qué proyectos de transporte en el futuro deberían considerarse de “importante interés público”.
Mientras que los Verdes quieren principalmente promover la ampliación de la red ferroviaria a través de nuevas regulaciones, el FDP del ministro federal de Transportes, Volker Wissing, también pide acelerar la construcción de nuevas autopistas. Los Verdes lo rechazan categóricamente.
Las asociaciones ecologistas Greenpeace y la Federación Alemana para la Protección del Medio Ambiente y la Naturaleza (BUND) se encuentran ahora en medio del conflicto de coalición e incluso piden la suspensión total de la construcción de carreteras. Se presentó documento donde se afirma que la construcción, operación y mantenimiento de autopistas y caminos federales contribuyen significativamente al agravamiento de la crisis climática.
“Verificación climática” para Plan federal de infraestructura de transporte
Greenpeace y BUND opinan que la ampliación de autopistas y carreteras federales haría que el tráfico por carretera fuera más rápido y atractivo. Sobre todo, las distancias recorridas aumentarían gracias a los nuevos edificios.
La experta en movilidad de Greenpeace, Lena Donat, afirmó que cada vez más carreteras sólo aumentan el déficit climático del tráfico. Para lograr los objetivos climáticos en el sector del transporte, es esencial una “verificación climática” del plan federal de infraestructura de transporte. “Hasta entonces, todos los proyectos de autopistas deberían suspenderse”, exige Donat.
La directora del BUND, Antje von Broock, criticó el actual plan federal de infraestructuras de transporte por considerarlo insostenible. El gobierno federal debe tomarse en serio la protección del clima y las especies.
La construcción de carreteras debe proteger las áreas simular
Según el análisis de asociaciones ambientalistas, la construcción y ampliación de autopistas y autopistas producen emisiones de CO2 significativamente superiores a las indicadas en el informe ambiental del Plan Federal de Infraestructura del Transporte 2030.
Sólo la construcción de proyectos urgentes de carreteras consumiría más de 13.000 hectáreas de tierra. Los hábitats de animales grandes que antes estaban conectados se dividirían y zonas protegidas se verían afectadas a lo largo de unos 1.000 kilómetros.
No hay acuerdo entre el FDP y los Verdes
Por su parte, el ministro de Transportes, Wissing, se refiere a las previsiones a largo plazo del Ministerio de Transportes. Como resultado, se espera que el transporte de mercancías en Alemania aumente enormemente hacia mediados de siglo, mientras que el transporte por carretera crecerá desproporcionadamente. La carretera sigue siendo el medio de transporte más importante, afirma Wissing. El FDP acusa a los Verdes de librar una «batalla ideológica» contra las calles.
Los Verdes están presionando especialmente para aumentar los esfuerzos para alcanzar los objetivos climáticos en el sector del transporte. En el debate, cada vez más personas apuestan por soluciones de compromiso, por ejemplo que el FDP finalmente renuncie a su resistencia a la introducción de un límite de velocidad general para construir autopistas más rápidas.
