El avión más grande hasta la fecha se convertirá a hidrógeno

Zeroavia está convirtiendo un avión regional fuera de servicio a propulsión de hidrógeno libre de emisiones. El Bombardier Q400 tiene capacidad para 76 personas, lo que lo convierte en el avión propulsado por hidrógeno más grande.

Everest (Estados Unidos). En los próximos años, se espera que la aviación reduzca significativamente sus emisiones de CO₂. Airbus ZEROe está desarrollando conceptos para aviones propulsados ​​por hidrógeno, cuya producción en serie se espera que comience en 2035. Además de desarrollos completamente nuevos, varias empresas también están trabajando en la conversión de modelos de aviones existentes a hidrógeno.

Ahora, la empresa angloamericana Zeroavia ha anunciado que está convirtiendo el avión más grande hasta la fecha a hidrógeno. Es un Bombardier Q400, anteriormente operado como avión regional por Horizon Air, subsidiaria de Alaska Airlines. En los próximos meses, Zeroavia sustituirá la tracción convencional por una eléctrica alimentada por pilas de combustible.

Demostración del nuevo motor eléctrico

Tras la entrega del Bombardier Q400, Zeroavia demostró un motor eléctrico recientemente desarrollado con una potencia de 1,8 megavatios y un nuevo sistema de pila de combustible que alcanza temperaturas más altas que antes. Los llamados motores hipernúcleo se ofrecerán en niveles de potencia entre 900 kilovatios y 5,4 megavatios. Según Zeroavia, pueden propulsar aviones de 40 a 80 asientos.

Bombardier Q400 se convierte en Q400

Después de su conversión, el Bombardier Q400 se llamará Q400, también conocido como Dash 8-400. El avión tiene 33 metros de largo con una envergadura de 28 metros y puede transportar 76 pasajeros. Este es el proyecto más grande de la compañía.

Zeroavia equipará el Dash 8-400 con la unidad ZA2000 de 1,8 megavatios. El accionamiento consta de dos motores, cada uno con una potencia de 900 kilovatios. Zeroavia ha utilizado hidrógeno gaseoso para las unidades más pequeñas, mientras que el hidrógeno líquido se utiliza para el ZA2000.

«La demostración en vuelo de un avión de este tamaño con un nuevo tipo de motor hubiera sido impensable hace solo unos años».

Aún no se sabe cuándo se realizará el primer vuelo del Dash 8-400. Zeroavia tiene como objetivo comenzar la producción en serie del motor ZA2000 en 2027. Esto debería permitir que los aviones con hasta 80 asientos tengan un alcance de alrededor de 1.100 kilómetros.