Energía de las pilas de combustible
Roberto Clatt
Tren eléctrico de hidrógeno
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- EL Corporación de Material Rodante Ferroviario de China (CRRC)el mayor fabricante mundial de vehículos sobre raíles, ha desarrollado un vagón eléctrico que… Recibe energía de supercondensadores y pilas de combustible.
- EL Tren propulsado por hidrógeno tiene un Autonomía de 600 kilómetros y será hasta 160 km/h rápido
- Según los planes del gobierno, para 2025 en China conducir más de 50.000 vehículos de carretera y ferroviarios eléctricos de pila de combustible
China ha desarrollado un tren propulsado por hidrógeno. Para 2025, más de 50.000 vehículos eléctricos de carretera y ferroviarios del país funcionarán con pilas de combustible.
Beijing, China). China Railway Rolling Material Corporation (CRRC), el fabricante de material rodante más grande del mundo y uno de los grupos industriales más grandes, ha desarrollado un vagón eléctrico impulsado por supercondensadores y celdas de combustible. Anteriormente, solo el grupo francés Alstom y el grupo alemán Siemens ofrecían trenes de hidrógeno. Mireo Plus H de Siemens está siendo probado actualmente por Deutsche Bahn en el Bajo Rin y el Alstom Coradia iLint ya está en servicio regular en Hesse.
Tanto la nueva unidad múltiple eléctrica CRRC como los dos modelos europeos funcionan con hidrógeno. El proceso de repostaje de hidrógeno dura unos 15 minutos, lo que equivale a la velocidad de un tren diésel. Luego, una celda de combustible usa el hidrógeno para producir electricidad durante el viaje, que se usa para impulsar los motores eléctricos del tren. El calor resultante se utiliza para calentar. Por lo tanto, los trenes de hidrógeno no generan emisiones locales.
La energía de frenado se almacena en supercondensadores
Según informa Global Times (GT), el tren chino puede recuperar energía durante el frenado utilizando los motores de tracción como generador. La energía así obtenida se almacena en supercondensadores y luego se libera nuevamente cuando el vehículo vuelve a arrancar, lo que requiere una cantidad particularmente grande de electricidad.
La velocidad máxima del tren de hidrógeno chino es de 160 km/h. El Siemens Mireo Plus H también alcanza esta velocidad, mientras que el Alstom Coradia iLint solo puede acelerar hasta 140 km/h. La autonomía del tren CRRC es de 600 kilómetros. Los modelos de Europa tienen un alcance significativamente mayor de 800 a 1.000 kilómetros.
50.000 vehículos de hidrógeno para 2025
El gobierno chino planea tener más de 50.000 vehículos de carretera y ferroviarios eléctricos de celda de combustible para 2025. El problema aquí es que si bien estos no causan emisiones locales, el hidrógeno necesario se obtiene en gran medida con energía de plantas de carbón y gas natural. Sin embargo, según el gobierno, se producirán anualmente unas 200.000 toneladas de hidrógeno en los próximos dos o tres años sin emisiones.
