Otto Aviación Celera 500L
Roberto Klatt
- la Otto Aviación Celera 500L tiene uno de motores de queroseno más eficientes del mundo
- Pronto debería avión de negocios ligero y aerodinámico nadie Accionamiento eléctrico con pila de combustible de hidrógeno ser convertido
- del empuje climáticamente neutral debería uno Autonomía de 1.852 kilómetros para permitir
Otto Aviation Celera 500L es uno de los aviones más eficientes del mundo. En el futuro, el avión comercial arrancará eléctricamente con una pila de combustible de hidrógeno.
Hollister (Estados Unidos). El ingeniero y físico William M. Otto fundó la empresa emergente Otto Aviation en 2008 con el objetivo de desarrollar el avión de negocios más eficiente posible. El resultado fue el avión de hélice Celera 500L, que completó 55 vuelos de prueba hasta el otoño de 2021. Gracias a su fuselaje en forma de cigarro particularmente aerodinámico hecho de plástico reforzado con fibra de carbono, el avión es uno de los modelos más populares y eficientes de todos, según Otto Aviación (PDF) .
Se pueden acomodar seis pasajeros en el fuselaje, que se estrecha hasta un punto en la parte delantera y trasera. Según la puesta en marcha, es posible escalar el fuselaje para que puedan volar hasta 19 pasajeros. En su versión actual, el Otto Aviation Celera 500L sigue propulsado por un motor turbodiésel de 12 cilindros con 550 CV. En el futuro, se espera que la aeronave despegue sin emisiones contaminantes locales. Para ello, el Otto Aviation Celera 500L estará equipado con un motor eléctrico de pila de combustible.
Otto Aviation Celera 500L con accionamiento eléctrico
De la mano de la empresa angloamericana Zeroavia, el Otto Aviation Celera 500L se convierte en un avión eléctrico. Para ello se utiliza la transmisión ZA600 de Zeroavia con una potencia de 600 kilovatios (815 CV). La electricidad es generada por una pila de combustible de hidrógeno.
Según la compañía, el fuselaje bulboso del avión es perfecto para albergar tanques de hidrógeno. Según Zeroavia, un depósito lleno de combustible proporciona una autonomía de 1.000 millas náuticas (1.852 kilómetros). Todavía no está claro cuándo se realizarán los primeros vuelos de prueba con propulsión eléctrica. El plan exige que la certificación de tipo de la Administración Federal de Aviación (FAA) se complete en 2023. La entrega del primer Otto Aviation Celera 500L está programada para 2025.
Propulsión de pilas de combustible para aeronaves.
Zeroavia ha estado probando unidades de pilas de combustible para aviones durante varios años. Además del Otto Aviation Celera 500L, la compañía también está equipando actualmente dos Dornier 228 con la transmisión ZA600. Se espera que Dornier 228 comience con la nueva unidad en unos meses.
