volquete lince
Roberto Klatt
- la recuperación generado por el dumper eléctrico Lynx mas electricidad de lo que consume durante el funcionamiento
- Esto es posible gracias al camión volquete cargado en la montaña querer
- en su declive del valle a la montaña el Lynx es significativamente más ligero y consume menos energía
Cuando está en funcionamiento, el camión volquete eléctrico Lynx genera más electricidad de la que consume.
Berna, Suiza). Una cantera en Suiza utilizó el Komatsu HD605-7 como camión volquete. Según la intensidad de uso, su consumo de diésel oscilaba entre los 50.000 y los 100.000 litros anuales. Se emitieron hasta 260 toneladas de dióxido de carbono. La empresa Kuhn ha convertido ahora el camión volquete diésel en un motor eléctrico.
El llamado Lynx (lince) es actualmente el vehículo eléctrico más grande del mundo. El peso del camión volquete eléctrico es de 58 toneladas. Con él se pueden transportar hasta 65 toneladas de material. La batería sola pesa 4,5 toneladas. Tiene una capacidad de 700 kilovatios hora (kWh). Los coches eléctricos de alta gama suelen tener baterías con una capacidad de 80 a 100 kWh. A pesar de su gran peso, el Lynx puede subir hasta un 14 % de inclinación y alcanzar una velocidad máxima de 40 km/h.
El camión volquete eléctrico genera electricidad.
Sin embargo, la verdadera peculiaridad del camión volquete eléctrico Lynx no es su tamaño, sino que el vehículo genera más electricidad de la que consume durante su funcionamiento. Esto es hasta 200 kWh por día.
Esto es posible porque el camión volquete se carga en la cima de la montaña. Gracias a la fuerte recuperación, puede generar electricidad neutra en CO2 a medida que avanza aguas abajo. Sin embargo, no consume todo esto en el camino de regreso del valle a la montaña porque no lleva carga en este tramo del recorrido y por lo tanto pesa mucho menos.
Producción de electricidad solo en verano
Sin embargo, el camión volquete eléctrico solo puede generar electricidad en el verano. Tan pronto como haya nieve en la montaña, el Lynx debe operarse con cadenas para la nieve, lo que aumenta significativamente el consumo de energía. En invierno, por lo tanto, el vehículo debe cargarse externamente.
Según un estudio realizado por el Instituto Federal de Investigación y Pruebas de Materiales (EMPA), el Lynx sigue siendo significativamente más ecológico que su predecesor con motor diésel. Según los científicos, se ahorran alrededor de 500.000 litros de diésel y 1.300 toneladas de emisiones de CO₂ durante una vida útil de diez años. Desde un punto de vista económico, el camión volquete eléctrico, que es unas 2,5 veces más caro, tiene más sentido que un camión volquete diésel.
